樱桃就是我们常说的车厘子，酸甜可口。通常进口的樱桃都是国际空运和海运，那么空运和海运有什么区别呢？下面我们来看看　　在我们的生活中，樱桃的空运和海运几乎成了两种不同属性的商品。所以樱桃的关注群体分为空运和海运。真的是这样吗？下面来讨论一下。　　让我们从多个角度来看樱桃空运和海运的区别　　1.从运输时间来看，樱桃空运和海运最大的区别在于运输时间。空运樱桃时间短，海运时间长。空运需要3-7天左右，海运樱桃需要20-40天。　　2.从樱桃的口感来看：海运运输时间长，在运输过程中，樱桃会继续完成自身的糖分积累，甚至甜度比空运的樱桃还要甜；空运时间快，所有的樱桃都要等成熟后才能采摘，也就是枝头熟透，吃起来又甜又微酸，酥脆爽口。　　3.从农民和出口商的角度来看，海运樱桃是主要的收入来源。据我们智利分公司的经理介绍，由于中国市场对樱桃的热情，大多数农民在季节性采摘开始前一个月就开始向买家收钱，第一批至少达到70%后才会发货，谁给的多谁优先。只要把这70%收起来，就足够赚一年的费用了，而且随着每年购买价格的上涨，利润也会越来越高。空运虽然价格远高于海运，但数量少，整体利润不如海运。　　4.从进口商和批发商的角度：樱桃空运的资金风险低，周转快，但销售时间有限；海运樱桃的资金风险高，一旦出现问题，可能会血本无归。　　5.从零售商的角度(包括超市、水果店、电商等。):国际空运樱桃通常只是引流和噱头，没有空运很难打开市场；海运樱桃才是真正的利润点。每年4-5个月的销售期，用好了可以赚一年的钱。　　最后，我们来辟谣一下樱桃。——樱桃要硬！估计说这句话的人还没空运过樱桃。樱桃之所以硬，是因为海运过来的，因为海运过来的樱桃用冰水冷却，让原

本应该有弹性的樱桃变得硬硬了。深圳市一站物流股份有限公司是一家充满阳光、朝气蓬勃的公司，深耕于跨境物流欧美市场多年，管理团队大多来自国内外知名企业供应链负责人，深知跨境物流痛点和难点，擅长管控供应链上下游各环节。